新能源重卡市場銷量分析

今年以來，重卡行業中的新能源重卡市場銷量整體呈上升趨勢，中國重汽公司新能源重卡的市占率逐月上升。公司無人駕駛的充電或換電純電動牽引車已服務于包括天津港、寧波港和日照港在內的智慧港口。

中汽協公布數據顯示，7月，新能源汽車產銷分別完成61.7萬輛和59.3萬輛，同比均增長1.2倍。7月，汽車企業出口29萬輛，連續創歷史新高，出口量環比增長16.5%，同比增長67%。7月，我國動力電池裝車量24.2GWh，同比增長114.2%，環比下降10.5%。

中汽協數據顯示，7月，新能源汽車產銷分別完成61.7萬輛和59.3萬輛，同比均增長1.2倍。其中純電動汽車產銷分別完成47.2萬輛和45.7萬輛，同比分別增長1倍和1.1倍。1-7月，新能源汽車產銷分別完成327.9萬輛和319.4萬輛，同比均增長1.2倍。其中純電動汽車產銷分別完成257.4萬輛和251.8萬輛，同比均增長1倍。

據數據顯示，2022年1-5月新能源重卡累計銷量達7677輛，以同比增幅488%的速度暴漲5倍，與重卡銷量近乎“腰斬”的發展狀態大相徑庭。

政策驅動只能暫時引領市場發展風向，市場若要形成商業閉環，尚需在轉型的較量中找準自身定位，建立自身獨特的技術體系，在同質化的商用車市場中形成特色，積累自身的客戶群。除此之外，企業也需要從低水平的競爭向高水平發展模式轉變，關注卡車群體真實需求，關注市場轉向，攜手共度低谷期，建立車企與用戶的共生關系。

目前，國內新能源重卡形成了以純電、混合動力、燃料電池為“三縱”的技術布局。隨著環保政策日益趨嚴，商用車產業加速向綠色低碳化發展，新能源重卡迎來了絕佳的發展時機。

新能源重卡市場由環衛類專用車向新能源牽引車和自卸車轉化的趨勢尤為明顯。未來，隨著新能源重卡逐步在港口、鋼廠、城市渣土等短途運輸場景中批量應用，新能源牽引車銷量將會大幅提升，預計占比超過50%，而新能源自卸車的增幅也會超過專用車。

新能源重卡行業銷量激增現象，是政策‘急忙鼓勵和極度鼓勵’的結果。展望2022年，政策東風將會持續刺激新能源重卡的市場需求，比如2022年是各地方踐行“雙碳”目標的關鍵年份，也是新能源汽車補貼政策執行的最后一年，這些利好政策能夠在一定程度上推動新能源重卡銷量的提升。

新能源重卡未來市場發展分析

“雙碳”目標的指引下，企業轉型步伐明顯加快，新能源重卡或成未來市場突出重圍的“黑馬”，引領重卡發展新方向。據悉，現目前新能源重卡雖然處在發展的初期階段，但是其在細分市場的滲透率相當高，尤其是在非長途運輸領域中的礦山、煤廠、電廠等場景，其既符合國六排放標準和雙碳發展需求，也促進了傳統能源企業轉型發展。