隨著新能源車需求日益旺盛，恰逢又迎來首批新能源汽車電池退役潮，動力電池回收行情火爆起來，有分析認為，電池回收將會給鋰礦企業(yè)帶來一定的挑戰(zhàn)。

鋰電池行業(yè)市場價格 鋰電池行業(yè)市場競爭現(xiàn)狀分析

      國內(nèi)鋰產(chǎn)業(yè)卻面臨著硬巖鋰開采難度大、高鎂鋰比鹽湖提鋰分離技術尚未完全成熟、科技含量高性能先進的深加工鋰產(chǎn)品需大量從海外進口等現(xiàn)實問題。資源依存對外嚴重、開發(fā)利用技術落后成為制約中國高級裝備制造、儲能與分布式電源、新材料及新能源汽車等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展的瓶頸。

      影響未來價格的因素之一是鋰資源的開發(fā)速度。2022年以來，鋰礦資源等供給缺口成為鋰電產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)“*短的短板”，從而引發(fā)了行業(yè)對鋰資源的搶奪大戰(zhàn)。像相關的鋰電池企業(yè)，如寧德時代、億緯鋰能等，或是相關的新能源車企，如比亞迪、特斯拉、豐田、長城汽車等上市公司，都在積極地通過收購、入股等方式獲取鋰資源。

      縱向一體化趨勢下，未來鋰價波動性或?qū)p弱。鋰生產(chǎn)企業(yè)不斷增強資源布局以及 動力電池企業(yè)直接參與鋰原料生產(chǎn)是本輪鋰價上行周期中的兩個重要趨勢。在鋰資源重 要性不斷增強的背景下，鋰行業(yè)縱向一體化的趨勢不斷增強。縱向一體化一方面打破了 鋰價和下游電池企業(yè)盈利之間的“零和博弈”，另一方面將改變鋰成本曲線的“割裂狀 態(tài)”。成本曲線重心的下移和平坦化都將帶動鋰價回歸理性，并壓縮未來鋰價的波動性。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年中國鋰電池行業(yè)市場**分析及發(fā)展趨勢調(diào)研報告》顯示：

      我國鋰電池正極材料市場競爭格局中，市場占比躋身前列企業(yè)為廈門鎢業(yè)、天津巴莫、德方納米，分別占總市場的9.92%、6.44%、6.31%，躋身前列企業(yè)合計占總市場的22.67%。榮百鋰電及長運鋰科占比居中位，分別占總市場的5.82%、5.70%。

      目前鈷酸鋰材料壓實密度已經(jīng)可以做到4.1g/cm3以上，充電截止電壓可達到4.5V，比容量可以達到170mAh/g以上，在一定程度上進一步提高了鈷酸鋰電池的能量密度。在目前所有商品鋰離子電池體系中，鈷酸鋰電池是除鎳鈷鋁(NCA)電池以外能量密度高的鋰離子電池體系。

鋰電池行業(yè)需求增長直接導致行業(yè)產(chǎn)能擴張、鋰電池制造成本下降，又反過來刺激市場需求進一步提升，鋰電池行業(yè)規(guī)模仍有繼續(xù)擴大的空間。